港珠澳跨海大桥:运用东大高性梁钢领引世界

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中国网络1月8日,被誉为“新世界七大奇观”之一的港珠澳大桥应用了基于新一代可控轧制的大量高性能产品。和冷却技术由东北大学的王朝东教授开发。绿桥钢铁公司已成为东北大学领导世界绿色冶金工艺服务的主要战略需求的生动写照。近日,在举行的2017年国家科学技术奖大会上,东北大学的“新一代控制轧制和冷却技术及热轧带钢的应用”项目获得了国家科学技术进步奖二等奖。

跨海大桥的钢材主要集中在管钢,主桥的桥梁钢,桥面护栏和带肋的钢筋上。管桩钢的桥梁钢和导航主桥占钢总量的60%,仅管桩钢约占钢总量的50%。管桩钢的大部分材料是热轧卷。导航主桥的桥梁钢主要规格在10至50 mm之间,主要用于扁平产品。东北大学的新一代控制轧制和冷却技术是热轧板。带钢绿色制造的代表性过程。

东北大学王朝东教授及其团队开发了新一代的控轧控冷技术,并建立了以超快速冷却为基础的细晶粒强化,析出强化和相变强化的综合强化理论。芯,使钢结构优良。超过35%时,析出相的尺寸减少了25%以上,有效地满足了桥梁钢的高强度和高韧性的要求。

通过优化成分设计+控制轧制+轧制后的超快冷却,该团队在提高韧性,降低屈服比和满足桥梁要求的基础上,获得了良好的组织比。抗震和抗应变设计。依靠超快冷却设备,在线热处理代替了离线正火热处理,大大降低了碳当量,提高了焊接性能和韧性,解决了脱层,韧性和表面质量差等一系列问题。常规规范化桥梁钢板焊接后。促进了高性能桥梁钢标准的升级。

与鞍钢等钢铁公司长期合作的中铁山桥集团有限公司正在建设港珠澳大桥,阿拉斯加铁路大桥在美国,美国最大悬索桥和大连浦湾新区的 Velazano桥面翻新工程。在跨海大桥项目中,由东北大学轧制技术和连轧自动化国家重点实验室自主开发的新一代可控轧制和可控冷却技术的桥梁钢板使用量超过3万吨。桥梁钢板在使用过程中性能稳定。优良的性能,优良的韧性和焊接性能,钢板的尺寸精度高,表面质量优良,各项指标均能完全满足超大跨度桥梁结构施工的要求,有力地支持和极大地改善了中国国际桥梁制造业。竞争力。

据报道,新一代的热轧带钢控制轧制和控制冷却技术是“节约资源,节能减排”的绿色钢铁生产的代表。该项目为热轧钢创造了新一代的可控轧制和可控冷却技术系统,为节省合金元素和改善钢的性能开辟了新途径。它创造了热轧钢的整体组织理论,并重新创建了绿色钢的成分和工艺系统。自主研发了第一套先进的热轧钢快速冷却设备和控制系统,成为中国热轧钢生产线的主要模型;阐明了热轧钢的演变规律和强化机理,并开发了一系列低成本高性能钢材料。

王朝东教授及其东北大学团队的研究成果建立了一套独特的理论体系,可以节省中国的钢铁生产,减少贵金属的使用,并已被纳入科学部的16项产业政策指南中科技部,工业和信息化部以及国家发展和改革委员会。该文件有效地促进了中国钢铁行业的节能减排和绿色转型升级,实现了中国钢铁材料性能的全面提高,促进了主要冶金设备的国产化,满足了国家钢铁的迫切需求,改善了主要国家设备的自主性。支持能力。同时,该研究项目还为企业和社会培养了近百名人才和专业工程技术人员,提升了中国钢铁制造和产品开发的专业技术水平。 (默轩王钰慧)