重塑信任体系:滴滴、哈罗、阿尔法顺风车们的路径选择

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最近,游乐设备市场噪音太大。最嘈杂的哈罗游乐设施拥有者超过200万人,发布的订单总数超过700万。作为局外人,我总觉得有点奇怪。其他球员忘记了曾经给迪迪致命一击的安全问题吗?还是比迪迪好?

我一直相信,除非解决了搭便车的安全问题,并且重塑了搭便车市场的信任体系,否则搭便车是没有未来的。现在,是整个行业重建信任体系的时候了。

搭便车是滴滴少有的盈利业务之一。对于2018年亏损109亿元的滴滴来说,搭便车的战略意义不言而喻。滴滴当然不愿意也不可能放弃这趟旅程,尽管离线整改已经进行了半年,仍在争取“复活”时间表。

也许资本没有记忆。当然,其他玩家也不愿意甚至不太可能放弃这个绝佳的“开窗期”。即使我们是局外人,我们真的看不出有什么地方比滴滴更真诚地在高调的“抢夺食物”中解决搭便车的安全问题。例如,哈罗坚持不具备自定义头像功能,禁止司机与司机之间的社会评价,使用虚拟号码保护个人隐私,7X24客户服务,甚至车主的实名认证,似乎并没有让滴滴在整改期间离开,但滴滴仍然没能通过整改。我们很难相信,如果不是为了哈罗德,迪迪做得不好的事情会被做好。

这既讽刺又令人遗憾。

当然,客观地说,这些措施对于解决搭便车的安全问题和重建行业中的信任体系并非无用。至少从作者的观察来看,搭便车的玩家在他们各自的理解和布局范围内已经逐渐提出了一些不同的路径选择。许多选择可能是有益的也可能是无效的。虽然仍难以得出结论,但我们不妨扩大讨论范围。

在作者看来,解决这个问题就像从一个角度看待社会。至少有几条路径具有不同的技术层、系统层和文化层维度。这三条路径反映在不同的企业中,如滴滴、哈和阿尔法。

显然,滴滴是技术层面最典型的。作为互联网TMD的三大新巨头之一,滴滴像今天的头条一样,依靠技术和算法安定下来,更精确的路线规划算法,以及更有效的乘客和车主需求信息匹配。滴滴依靠技术(当然,不仅仅是技术)来建立强大的竞争壁垒。“搭便车”的细分场景可以说是这种技术和算法推动的商业化进化的极端表现。它扩大了需求方的人性和供给方的“库存空间”,将至少在现阶段看起来不那么紧迫的场景转变为每个人在心理上都接受的“迫切需求”和“痛苦点”。

因此,在解决像搭便车的安全性这样的社会问题时,通过空投来提供牺牲的方式更具技术性。例如,滴滴出行(Didi Ride)负责人张睿近日表示,已经引入了五大整改措施,包括移除个性化头像、性别等个人隐私展示,尽最大努力消除人车不一致,优化认证流程等。它还包括滴滴最近对安全产品技术部门结构进行的密集重组,该重组建立在以前的安全和政府事务部门结构的基础上。

然而,坦率地说,这些调整和措施可能会增强滴滴的安全组织和管理能力,更好地处理互联网安全问题,但它们能发挥多大的作用还很难说,更不用说制度层面的安排和优化了。

此外,这些技术措施的壁垒也不高。你看,他们中的大多数很快被哈罗带走了。

当然,在某种程度上,搭便车的安全不仅是一个技术问题,也是一个人类问题。我们可以给迪迪的过去和哈罗德的现在一个借口。过去,滴滴为了快速发展和利润而忽视了用户的人身安全,这并不意味着技术在解决安全问题上是无效的。你好,滴滴目前在技术层面的类似反应可能真的会产生意想不到的结果。谁知道呢。

然而,哈罗最近的举措值得称赞,可以被视为机构层面的一种路径努力(不是指法律和法规,而是指协调一致的机构安排)。4月,哈罗与全国许多省市公安部门携手倡导“警企合作”。根据哈罗的声明,一方面,哈罗将继续优化与大数据和人工智能等领域各地公安部门的合作机制。在隐私和保护用户私人信息的框架下,哈罗将以系统、基于平台、科学和标准化的方式打破数据壁垒,有效利用数据信息,并对批量和分区域注册哈罗驾驶的驾驶员和车辆实施更严格的资格筛选和检查。有犯罪和酒后驾驶记录的司机将在后台进行筛选,以降低旅行风险,提高旅行质量。另一方面,警方和企业应加强合作,打击自行车损坏和私人占用,最大限度地防止和打击各种违法犯罪行为,以保护广大用户的安全。

这些做法肯定有积极的效果。我们所要考虑的是在这些体制安排中的投资和合作水平。在这方面,作者建议可以参考美国的“三振出局”方法。“三振出局”是棒球规则中使用的一个术语,意思是如果击球手三次未击中投手的好球,他必须出局。简而言之,如果你犯了两项重罪,即使你后来犯了轻罪,也可能招致“死刑”。让犯罪成本增加,从而产生强大的威慑效果。正如一些网民所说,不是因为他们成为了网络的驱动者,而是因为坏人在网络平台的帮助下犯罪。即使没有网络平台,他们作为黑车司机和出租车司机,也会做同样的坏事。

不要说太多,当然,这不是哈罗的公司能处理的事情。

除了滴滴和哈之外,阿尔法游乐设备(Alfa Ride)也更有趣,有独特的方式来解决游乐设备安全问题。

阿尔法骑士是该国第一个成立于去年9月的区块链。据说,该平台已经积累了数百万用户,其势头不可低估。阿尔法搭便车者通过区块链技术在平台上记录包括旅游订单、电子商务订单、拍卖服务等全过程的所有信息,并根据事件发生的时间戳将信息存储在区块链。订单状态的每次变化也将记录在区块链,从而形成信息存储证书。一方面,可以对用户的出行行为数据进行分析和处理,可以进行信用评分,对欺诈、不守信用等各种不诚实行为可以持零容忍态度,这些不良行为可以通过区块链技术进行记录和警示。另一方面,它可以作为不可篡改的证据保留下来。一旦将来发生危机或纠纷,它可以准确跟踪并提供证据,从而进一步确保旅行安全。

在阿尔法应用程序中,区块链令牌功能用于设计数字“工作点”。通过工作点模式,业主、乘客和公司可以形成利益共同体。阿尔法创始人邓刚认为,这是搭便车安全的根本解决方案。滴滴搭便车的大多数人不是“共享的”,而是“全职司机”,他们的资历无法达到在线搭便车的水平。阿尔法搭便车者的工作份额是股权模型,可以避免资本压力,谨慎扩张,积极有效地消除风险驱动因素。

当然,仍然很难说这是不是搭便车安全的根本解决方案。然而,从路径的角度来看,阿尔法搭便车的游戏方式既涉及技术层面,也涉及制度层面,或者是从技术导向到制度层面的路径。理想情况下,如果阿尔法未来能拥有数千万车主,就有可能在没有信任的情况下,建立一个基于区块链的车主社区。将区块链技术与完整性社区相结合,通过协商一致算法、智能契约、分布式网络等技术构建一个更加可靠的完整性社区,使整个网络更加安全可靠

事实上,我们一直喜欢以分散的方式管理一个行业中的一般问题,这样解决问题是不明智的。为了解决搭便车的安全问题,建立全行业的信任体系,我们需要一个协调、系统的处理机制和制度安排。这种机制和制度安排至少需要多个治理单位,如用户、企业、行业组织、相关监管部门等。参与并共同努力。

当然,如果你想让我给你一个可靠的方法来解决搭便车的安全问题,我也不能说。如果你说出来,你不会相信的。作为一个用户,我只能说,搭便车的人,请保持对扩张的克制,至少在我们彼此信任之前。