“日产”打造的硬派SUV!十年无大修,配差速锁+四驱,起价才11万

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2019-09-06 16: 36: 29汽车行业大师

谈到日产目前的SUV阵营的主要销售力量,Qijun,定位紧凑,绝对是一个大哥哥。作为日产的经典之作,特别是自进入该国以来,它一直受到消费者的青睐,因为它具有品质和品牌等诸多优势。特别是在改变之前,方正的风格,有一点硬核的越野感觉,但随着家庭式设计语言的附体,显然不那么老式的外观。然而,今天由日产制造的硬核SUV可以被视为旧Q君的替代品。

它是东风风格的MX6,作为老款Qijun变速车的形象和我们见面,虽然面对当前各种型号,竞争激烈的市场,没有令人眼花缭乱的销售,甚至下滑,但对于那些有老模特的朋友对Qijun的感受无疑是没有多少选择。最重要的一点是,从大约110,000开始,你可以购买日产硬越野。从某种意义上说,MX6的性价比仍然非常可观。

由于它是老齐君的替代车型,其形状当然与老齐君非常相似。从MX6的外形来看,除了中国网的不同标识外,其余几乎相同作为老齐君的设计。该车的最小离地间隙为210mm,配备了硬核SUV。尾部也是如此,这是徽标的不同之处。

车辆的长度,宽度和高度为4625/1790/1735 mm,轴距为2630 mm。根据其规模,其同行没有优势。前排乘客空间表现不错,但后排腿部空间较小,这已成为其自身的缺点,这也是许多车主提出的缺点之一。后排空间不仅小,而且中间层也很突出。对于中间乘客来说,舒适度大大降低。

在内饰方面,中央控制台的形状没有改变,即使三个方向盘是相同的,也就是说,汽车标志已经改变。在车里,气味很大。它也是许多业主进行褶皱的地方。中央控制台的上部使用更柔软的材料,并且在材料方面具有良好的性能。整个系统配备多媒体显示屏,只有高品质的车型具有导航功能,根据车主的反映,导航有一些鸡肋。

至于配置,主体配置,如车身稳定性,上坡辅助和自动大灯没有出现。毕竟,它是一款硬核SUV。拥有这么多功能并不是很有用。考虑到这类汽车的朋友,他们只关注越野性能。

在功率方面,这是MX6的杰作。打开机舱盖并镶嵌日产标志发动机外壳,展示了它们的真实身份。 MR20DEde 2.0L发动机的最大功率为144马力,与CVT变速箱相匹配。从之前的试驾角度来看,平滑度和线性度成为我的第一印象。毕竟,作为经受住考验的产品,动力输出和加速并不是它的优势,但可以毫不夸张地说它在十年内没有经过大修。再加上四轮驱动和差速锁的时机,越野也有不错的表现,当然缺点是缺乏电子防滑限制。

总结:花最少的钱,买日产汽军,我认为这是东风风格MX6最恰当的描述。如前所述,从某种意义上说,它的价格/性能比仍然存在。然而,复古风格的设计和低调的配置缩小了受益者的范围。此外,品牌知名度绝对不利。就个人而言,由日产科技支持的MX6只是同样价格的不错选择,但并不是最好的选择。选择。

谈到日产目前的SUV阵营的主要销售力量,Qijun,定位紧凑,绝对是一个大哥哥。作为日产的经典之作,特别是自进入该国以来,它一直受到消费者的青睐,因为它具有品质和品牌等诸多优势。特别是在改变之前,方正的风格,有一点硬核的越野感觉,但随着家庭式设计语言的附体,显然不那么老式的外观。然而,今天由日产制造的硬核SUV可以被视为旧Q君的替代品。

它是东风风格的MX6,作为老款Qijun变速车的形象和我们见面,虽然面对当前各种型号,竞争激烈的市场,没有令人眼花缭乱的销售,甚至下滑,但对于那些有老模特的朋友对Qijun的感受无疑是没有多少选择。最重要的一点是,从大约110,000开始,你可以购买日产硬越野。从某种意义上说,MX6的性价比仍然非常可观。

由于它是老齐君的替代车型,其形状当然与老齐君非常相似。从MX6的外形来看,除了中国网的不同标识外,其余几乎相同作为老齐君的设计。该车的最小离地间隙为210mm,配备了硬核SUV。尾部也是如此,这是徽标的不同之处。

该车的长度,宽度和高度分别为4,625/1790/1735mm,轴距为2,630mm。根据它的大小,在同一水平上没有优势。前排空间很好,但后腿空间很小,这已成为其自身的缺点。这是许多车主的缺点之一。后部空间不仅小,而且中间楼层突出,中间乘客的舒适度大大降低。

进入内饰时,中控台的形状不会改变,即使是三式方向盘也完全相同,即汽车标识已经改变。车内的气味很大,也是许多车主进行吐痰的地方。中控台的上部采用更柔软的材料,材料性能良好。整个系统配备了多媒体显示屏。只有高配的型号才具有导航功能。根据业主的反映,导航有点棱角。

至于配置,主体配置,如车身稳定性,上坡辅助和自动大灯没有出现在它上面。毕竟,它是一款硬核SUV。拥有这么多功能并不是很有用。考虑到这类车辆的朋友只不过是专注于越野性能。

在功率方面,它是这款MX6的杰作。打开机舱盖并镶嵌日产汽车发动机外壳,表明其真实身份。配备MR20DEde 2.0L发动机,最大功率为144马力,与CVT变速箱相匹配。从之前的试驾中,平滑线性成为给我的第一印象。毕竟,作为生命测试的产物,功率输出和加速并不是它的优势,但在十年内描述它并不夸张。再加上四轮驱动和差速锁的及时组合,越野性能也有不错的表现,当然也缺乏电子限滑。

总结:花最少的钱,买日产汽军,我认为这是东风风格MX6最恰当的描述。如前所述,从某种意义上说,它的价格/性能比仍然存在。然而,复古风格的设计和低调的配置缩小了受益者的范围。此外,品牌知名度绝对不利。就个人而言,由日产科技支持的MX6只是同样价格的不错选择,但并不是最好的选择。选择。