大兴机场推进在北京西站设城市航站楼

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原标题:大兴机场推进北京西站城市航站楼的建设

昨天,北京大兴国际机场迎来了第六次综合演习。此练习需要一个全区域,全过程,无脚本的演练。共有126个演习,110个航班和13,000多名乘客。据悉,大兴机场正在推进北京西站城市航站楼的建设。

城市航站楼曹桥站进一步加压试验

所谓的无脚本测试意味着完全模拟航行后航站楼的实际情况,并测试员工处理意外情况的能力。

在昨天的演习计划中,特别增加了在机场误入歧途的乘客的主题。大兴机场采取短信和网络登机提醒等措施,“失踪乘客”识别手卡,航班归还和签收服务,开通绿色通道,确保乘客不必担心离开机场。

演练期间,大兴机场实现了货站系统,空中导航系统,安检系统,海关系统,单窗口等相关信息系统的数据共享和运营联动,提供一站式生产服务平台货运代理。它将支持中国(河北)自由贸易区大兴机场区的建设。

此外,大兴机场城市航站楼曹桥站进一步进行压力测试,全面检查城市航站楼曹桥站的设施,运行程序和服务保障能力,重点检测,行李托运,安检,检查,终端建筑内引入8个钻头和其他钻头,实现机场快线与大兴机场“空中轨道交通”的无缝连接。

此前,大兴机场已经完成了五次综合演练,涉及750次演习和500多次飞行,超过50,000名模拟乘客参加演习。演习证实了大兴机场设备和设施的有效性,方案计划的流畅性和人员的熟悉程度,以及开放空间的联动能力。

这项全面的练习增加了空中和铁路多式联运平台的流量测试课程。据介绍,大兴机场正在推进北京西站城市航站楼的建设,以改善航空和铁路运输产品。

记者了解到,一般来说,旅客可以在市区候机楼办理登机手续和托运行李,然后乘坐特价班车到机场。去年7月,首都机场启用了机场快线东直门站和三元桥站城市航站楼的登机服务。

南航的面子识别登机乘客合格率为70%

记者从南航了解到,六次模拟演习全面实现了旅客自助登机,自助登机,人脸识别,登机,RFID行李定位等高科技实登陆,实现了自查-in率超过85%,面对识别登机乘客,合格率高达70%。

在演习期间,行李分拣系统稳定。行李从登记机转移到出境包机平均12分钟。分选准确率为98.7%,低产率低至0.94%。行李RFID跟踪系统实现了行李链路中的自动信息采集和跟踪,实现了行李信息的实时共享和准确定位,降低了行李综合处理的误码率。

据南航相关负责人介绍,六次综合演练对应不同的钻探项目,改进和完善了每次演习中暴露出的问题,优化制定了有效措施,同时修改了手册,加强了与机场的沟通。空中交通管制单位。连锁。

此外,记者从中国东方航空公司了解到,这次演习增加了“牵引故障飞机并进行故障排除”的演习。

海关进行人脸识别系统测试

在演习期间,海关在码头区域内进行了16次演习,包括出入境,过境海关监管程序,报关,离境退税检查,乘客温度监测设备检测,核放射源监测设备检测和人脸识别。系统测试等。

海关货运区从优化物流监管流程,提高货物通关速度入手。开展了进出口货物的检验和放行过程,以及第三方转移能力,反应速度和主卡口信息逻辑测试和指令识别能力。进行测试。

新京报记者吴婷婷回到搜狐看更多。

负责编辑:

2019-09-07 09: 17

来源:搜狐焦点北京站

原标题:大兴机场推进北京西站城市航站楼的建设

昨天,北京大兴国际机场迎来了第六次综合演习。此练习需要一个全区域,全过程,无脚本的演练。共有126个演习,110个航班和13,000多名乘客。据悉,大兴机场正在推进北京西站城市航站楼的建设。

城市航站楼曹桥站进一步加压试验

所谓的无脚本测试意味着完全模拟航行后航站楼的实际情况,并测试员工处理意外情况的能力。

在昨天的演习计划中,特别增加了在机场误入歧途的乘客的主题。大兴机场采取短信和网络登机提醒等措施,“失踪乘客”识别手卡,航班归还和签收服务,开通绿色通道,确保乘客不必担心离开机场。

演练期间,大兴机场实现了货站系统,空中导航系统,安检系统,海关系统,单窗口等相关信息系统的数据共享和运营联动,提供一站式生产服务平台货运代理。它将支持中国(河北)自由贸易区大兴机场区的建设。

此外,大兴机场城市航站楼曹桥站在压力下进行了进一步测试,全面测试了曹桥站的设施,设备,运行过程和服务保障能力。通过机场快线和大兴机场进行的八项演习,包括办理登机手续,行李托运,安全检查和行李系统进口,强调实现机场快线和大兴机场行李系统。“空中无缝连接 - 铁路多式联运。

此前,大兴机场已完成五项综合演练,涉及750个科目和500多个航班,涉及5万多名模拟乘客。演练证明了大兴机场设备设施的有效性,方案计划的流畅性和人员的熟悉程度,以及空间和地面的联动能力。

这项全面的练习增加了空中铁路多式联运平台过程测试的主题。据报道,大兴机场正在推动在北京西站建立一个城市航站楼,以改善空中铁路多式联运产品。

记者了解到,一般来说,在城市候机楼的乘客可以办理登机手续,托运行李,然后乘坐特价班车到机场。去年7月,首都机场启动了东直门站和三元桥站城市航站楼的登机服务。

南航面临认可登机乘客合格率达到70%。

记者从南航了解到,六次模拟演练充分实现了客运自助登机,自助登机,人脸识别,登机导向,RFID行李定位等高科技的真正落地。自助登记率达到85%以上,人脸识别的乘客合格率高达70%。

在演习期间,行李分拣系统稳定运行。行李从登记机器转移到出境阳台平均需要12分钟。分拣准确率为98.7%,低出境行李率低至0.94%。行李RFID跟踪系统实现行李链路信息的自动采集和跟踪,实现行李信息的实时共享和准确定位,降低行李综合处理的错误率。

据南航相关负责人介绍,六次综合演练对应不同的钻探项目,改进和完善了每次演习中暴露出的问题,优化制定了有效措施,同时修改了手册,加强了与机场的沟通。空中交通管制单位。连锁。

此外,记者从中国东方航空公司了解到,这次演习增加了“牵引故障飞机并进行故障排除”的演习。

海关进行人脸识别系统测试

在演习期间,海关在码头区域内进行了16次演习,包括出入境,过境海关监管程序,报关,离境退税检查,乘客温度监测设备检测,核放射源监测设备检测和人脸识别。系统测试等。

海关货运区从优化物流监管流程,提高货物通关速度入手。开展了进出口货物的检验和放行过程,以及第三方转移能力,反应速度和主卡口信息逻辑测试和指令识别能力。进行测试。

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