美赠送中国一份大礼,用了30多年仍舍不得弃用,如今迎来国产版

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在上个世纪,中国的直升机产业仍然相对落后。后来,获得了Mi-4的设计图。直升飞机产业从Zhi-5的成功发展开始。在1980年代,中国进入了改革开放阶段。中美关系的升温使中国有机会从美国西科斯基公司购买了24架黑鹰民用直升机和一批备件。合同总价为1.5亿美元。这架飞机在中国已经使用了30多年。尽管它只是民用机型,但在技术和军事用途中很常见。以这架飞机为参考,中国可以开发出少走弯路的直-20。自1974年首次飞行以来,作为美国中型直升机的一代,美国“黑鹰”已生产了4,000多架飞机。半个多世纪以来,它参与了美军的几乎所有战斗,其卓越性能一直是全球认可。

中国的Zhi-20的诞生也宣告了依靠美国“黑鹰”的时代已经结束,尽管直20被当作“黑鹰”的平房版而吐出来。这种理解非常狭窄。的确,直接-20与黑鹰有关。但是说-20是复制品是错误的。如果仿制的直升机如此简单,世界军火商的生意就不好了,实际上,直升机的制造要比战斗机复杂得多,技术要求也更高。此外,中国的Direct 20拥有比“黑鹰”更多的技术和实力,因为他们知道创新和研发比模仿更难,除了突破许多技术难题外,还让新技术和原始'黑鹰'组合。

美国“黑鹰”之所以是出色的直升机,原因之一是其他直升机无法做到这一点,也就是说,它可以在青藏高原的最高海拔正常飞行,已成为一条平坦的道路。中国的Zhi-20充分继承了“黑鹰”的特征。这种重达10吨的中型直升机不仅可以适应各种地形,还可以运载炸弹和运输。稍作改动,它便可以成为舰载直升机。在此之前,我军只有诸如Zhi-18这样的重型直升机。外部容量比直线20大6吨,士兵人数也大约是直线20的两倍。在这种情况下,Zhi-20的发展不是那么多吗?实际上,这两架直升机的目的是彼此专注,而不是所谓的能力。 Straight-18专注于部队和物资的运输,Direct -20专注于承担更多的前线战斗任务。例如,当西南边境地区的局势发生变化时,只能直接进行高空作战。

Stra-20有点类似于“黑鹰”形状,但仔细观察会发现许多差异。 “黑鹰”(Black Hawk)转子为四叶片结构,而“ straight-20”为五叶桨结构。另一个刀片可能是技术上不令人满意的性能。实际上,这是相反的。首先,叶片数从四个改变。第五是直升机发展的总体趋势,因为直升机起飞越重,所需的叶片越多,所需的发动机功率就越大。叶片与升力有关,发动机与动力有关,多余的叶片使转子结构更复杂,技术要求更高。五叶片的共振响应比四叶片组件小得多。除了减少操作中的噪音外,直升机的飞行稳定性也大大提高。此外,一个额外的刀片可分担升力,这意味着可以降低刀片。速度和稳定性的提高也有助于提高机动性。

但是,中美两国在直升机的未来发展中走了不同的道路。 《防务新闻》披露了与美国重要军事人员的谈话,称美国军方现有的“黑鹰”和“阿帕奇”已经过时。将来,它将被新的高速直升机所取代。但是,在美国,新直升机的研发已陷入矛盾。一方面,有必要发展和超越现有的直升机。需要打破和克服的技术难题是巨大的。这需要大量资金来支持,但是汽车的远见卓识已经存在,例如Jumwalt。科幻小说的产品不切实际,耗费了无数金钱,只能保留作为技术储备。另一方面,如果没有取得突破性进展,新兴大国可能会超越它,但是在短期内停止发展的新型直升机的发展将不可避免地占用其他研发资金,并使其他国家赶上。在中国,无人机用于测试新技术。当它成熟时,它将应用于直升机。双方不会阻碍,并稳定地合作!

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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在上个世纪,中国的直升机产业仍然相对落后。后来,获得了Mi-4的设计图。直升飞机产业从Zhi-5的成功发展开始。在1980年代,中国进入了改革开放阶段。中美关系的升温使中国有机会从美国西科斯基公司购买了24架黑鹰民用直升机和一批备件。合同总价为1.5亿美元。这架飞机在中国已经使用了30多年。尽管它只是民用机型,但在技术和军事用途中很常见。以这架飞机为参考,中国可以开发出少走弯路的直-20。自1974年首次飞行以来,作为美国中型直升机的一代,美国“黑鹰”已生产了4,000多架飞机。半个多世纪以来,它参与了美军的几乎所有战斗,其卓越性能一直是全球认可。

中国的Zhi-20的诞生也宣告了依靠美国“黑鹰”的时代已经结束,尽管直20被当作“黑鹰”的平房版而吐出来。这种理解非常狭窄。的确,直接-20与黑鹰有关。但是说-20是复制品是错误的。如果仿制的直升机如此简单,世界军火商的生意就不好了,实际上,直升机的制造要比战斗机复杂得多,技术要求也更高。此外,中国的Direct 20拥有比“黑鹰”更多的技术和实力,因为他们知道创新和研发比模仿更难,除了突破许多技术难题外,还让新技术和原始'黑鹰'组合。

美国“黑鹰”之所以是出色的直升机,原因之一是其他直升机无法做到这一点,也就是说,它可以在青藏高原的最高海拔正常飞行,已成为一条平坦的道路。中国的Zhi-20充分继承了“黑鹰”的特征。这种重达10吨的中型直升机不仅可以适应各种地形,还可以运载炸弹和运输。稍作改动,它便可以成为舰载直升机。在此之前,我军只有诸如Zhi-18这样的重型直升机。外部容量比直线20大6吨,士兵人数也大约是直线20的两倍。在这种情况下,Zhi-20的发展不是那么多吗?实际上,这两架直升机的目的是彼此专注,而不是所谓的能力。 Straight-18专注于部队和物资的运输,Direct -20专注于承担更多的前线战斗任务。例如,当西南边境地区的局势发生变化时,只能直接进行高空作战。

Stra-20有点类似于“黑鹰”形状,但仔细观察会发现许多差异。 “黑鹰”(Black Hawk)转子为四叶片结构,而“ straight-20”为五叶桨结构。另一个刀片可能是技术上不令人满意的性能。实际上,这是相反的。首先,叶片数从四个改变。第五是直升机发展的总体趋势,因为直升机起飞越重,所需的叶片越多,所需的发动机功率就越大。叶片与升力有关,发动机与动力有关,多余的叶片使转子结构更复杂,技术要求更高。五叶片的共振响应比四叶片组件小得多。除了减少操作中的噪音外,直升机的飞行稳定性也大大提高。此外,一个额外的刀片可分担升力,这意味着可以降低刀片。速度和稳定性的提高也有助于提高机动性。

但是,中美两国在直升机的未来发展中走了不同的道路。 《防务新闻》披露了与美国重要军事人员的谈话,称美国军方现有的“黑鹰”和“阿帕奇”已经过时。将来,它将被新的高速直升机所取代。但是,在美国,新直升机的研发已陷入矛盾。一方面,有必要发展和超越现有的直升机。需要打破和克服的技术难题是巨大的。这需要大量资金来支持,但是汽车的远见卓识已经存在,例如Jumwalt。科幻小说的产品不切实际,耗费了无数金钱,只能保留作为技术储备。另一方面,如果没有取得突破性进展,新兴大国可能会超越它,但是在短期内停止发展的新型直升机的发展将不可避免地占用其他研发资金,并使其他国家赶上。在中国,无人机用于测试新技术。当它成熟时,它将应用于直升机。双方不会阻碍,并稳定地合作!

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